আধুনিক এয়ারলাইন মিল ট্রেগুলি চরম পরিচালন চাপের মুখোমুখি হয় যা নির্ভুল প্রকৌশলিক ডিজাইন দাবি করে। এফএএ জানায় যে উড়ানের সময় খাবারের পাত্রগুলি টার্বুলেন্সের সময় 7–12 G-বল এবং কার্গো হোল্ডে -40°F থেকে ওভেনে 180°F পর্যন্ত তাপমাত্রার পরিবর্তনের সম্মুখীন হয়। এই শর্তাবলী এমন উপকরণের দাবি করে যা একাধিক চাপের মধ্যে কাঠামোগত অখণ্ডতা বজায় রাখতে সক্ষম।
আটলান্টিকের উপর দিয়ে যাওয়া বেশিরভাগ দীর্ঘ পথের ফ্লাইটে, সেই প্লাস্টিকের খাবারের ট্রেগুলি আসলে ভ্রমণকালীন প্রায় 3 থেকে 5 বার চাপ পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়। এগুলি আনুমানিক এমন কিছুর সমতুল্য যা ঘটে যখন কেবিনের উচ্চতা সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 8,000 ফুট আশেপাশে পরিবর্তিত হয়, এমনকি এর মধ্যে 1.5 কিলোগ্রাম থেকে 2 কিলোগ্রাম পর্যন্ত খাদ্য ও খাবারের সরঞ্জাম থাকে। শিল্প গবেষণা থেকে একটি আকর্ষক তথ্য পাওয়া যায় যে বিমানের ভিতরে হঠাৎ করে বায়ুচাপ কমে গেলে স্ট্যান্ডার্ড পলিপ্রোপিলিন বা PP ট্রেগুলি CPET ট্রের তুলনায় প্রায় 22 শতাংশ বেশি ভেঙে যায়। এর অর্থ হল যদি বিমানগুলি ফ্লাইটের মাঝে ভাঙা ট্রের সমস্যা কমাতে চায়, তবে তাদের এই ধরনের পরিস্থিতিতে ভালো কর্মক্ষমতা দেখানো উপাদানগুলি বিবেচনা করা উচিত।
প্রধান দৃঢ়তার মেট্রিক্সগুলি হল:
সিপিইটি ট্রেগুলি -40°C থেকে 220°C তাপমাত্রায় 50 বার হিমায়ন-উত্তাপন চক্রের পরে 98% আকৃতি ধরে রাখে, যা ঐতিহ্যবাহী পিপি এবং এবিএস উপকরণের চেয়ে ভালো কর্মদক্ষতা দেখায়। তাপীয় চক্রের অধীনে এই ধ্রুব কর্মদক্ষতা ফ্লাইটের সময় নির্ভরযোগ্য পরিষেবার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
2022 সালে ট্রান্সপোলার ফ্লাইটের সময় 12,000 ফাটা ট্রে নিয়ে ঘটা একটি ঘটনা উপকরণের গুরুত্বপূর্ণ সীমাবদ্ধতা তুলে ধরেছিল। পরবর্তী বিশ্লেষণে দেখা গেল:
| ব্যর্থতার কারণ | পিপি ট্রে | সিপিইটি ট্রে |
|---|---|---|
| তাপজনিত বক্রতা | 39% | <2% |
| 0.8 এটিএম-এ সীল ব্যর্থতা | 27% | 0% |
| ভঙ্গুর ভাঙন | 18% | 0% |
এর ফলে এএসটিএম এফ2097 পরীক্ষার নতুন প্রোটোকল তৈরি হয়েছে যেখানে উচ্চতা অনুকরণ কক্ষের প্রয়োজন হয়, যা ট্রে নির্বাচনে বাস্তব পরিস্থিতির পরীক্ষার গুরুত্বকে আরও শক্তিশালী করে।
যদিও অ্যালুমিনিয়ামের ট্রেগুলি শ্রেষ্ঠ শক্তি প্রদান করে, সিপিইটি 63% হালকা ওজনে (গড়ে 3.2 আউন্স বনাম 8.7 আউন্স) তুলনামূলক কার্যকারিতা অর্জন করে। উন্নত খাঁজযুক্ত জ্যামিতিক গঠন এখন ভর বৃদ্ধি ছাড়াই টর্সনাল দৃঢ়তায় 40% বৃদ্ধি ঘটায়, যা সরু-দেহযুক্ত বিমানের কার্ট কনফিগারেশনের জন্য সিপিইটিকে আদর্শ করে তোলে যেখানে জায়গা এবং পেলোড দক্ষতা সর্বোচ্চ গুরুত্বপূর্ণ।
সিপিইটি-এর স্ফটিকায়িত পলিমার ম্যাট্রিক্স নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে <0.5% মাত্রার পরিবর্তন বজায় রাখে:
এই আণবিক স্থিতিশীলতা সরাসরি এয়ারলাইন কেটারিং অডিটে চিহ্নিত তিনটি প্রাথমিক ব্যর্থতার মোড—সীলের ক্ষয়, ঢাকনার বিকৃতি এবং কক্ষগুলির ক্ষেত্রে ক্ষয়—এর সমাধান করে।
বর্তমানে বেশিরভাগ এয়ারলাইন তাদের খাবারের ট্রেতে ক্রিস্টালাইজড পলিইথিলিন টেরেফথ্যালেট, বা CPET ব্যবহার করে। গত বছরের এভিয়েশন প্যাকেজিং রিপোর্ট অনুসারে, বিশ্বজুড়ে প্রায় তিন-চতুর্থাংশ বিমান সংস্থা গরম খাবার পরিবেশনের জন্য এই উপাদানে রূপান্তরিত হয়েছে। সাধারণ প্লাস্টিকের তুলনায় CPET-এর বিশেষত্ব হল এর ক্রিস্টালের মতো গঠন, যা -40 ডিগ্রি সেলসিয়াস থেকে শুরু করে কার্গো হোল্ডে এবং উত্তাপন প্রক্রিয়ার সময় 220 ডিগ্রি পর্যন্ত তাপমাত্রার পরিবর্তনের মধ্যেও নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে। রান্নাঘর থেকে যাত্রীদের ট্রে পর্যন্ত সম্পূর্ণ যাত্রাপথে খাবার নিরাপদ এবং উপস্থাপনার জন্য এই স্থিতিশীলতা খুবই গুরুত্বপূর্ণ।
সিপিইটি-এর দৃঢ়তা কী বাড়ায়? এর তাপ-চিকিত্সায় আণবিক গঠনের দিকে তাকান, যা তাপমাত্রা হঠাৎ পরিবর্তিত হলেও এটি বিকৃত হওয়া থেকে রোধ করে। গবেষণায় দেখা গেছে যে 50টি হিমায়ন-উষ্ণায়ন চক্রের পরেও ক্রিস্টালাইজড পিইটি তার শক্তির প্রায় 94% ধরে রাখে। এটি পলিপ্রোপিলিনের বিকল্পগুলির 67% ধারণ হারের তুলনায় অনেক ভালো। এটি কেন গুরুত্বপূর্ণ? -18 ডিগ্রি সেলসিয়াসে হিমায়িত অবস্থায় খাবার ট্রে সংরক্ষণ করা হয়, কয়েক ঘণ্টার মধ্যেই তা 175 ডিগ্রি তাপমাত্রার বিমানের ওভেনে পৌঁছায়। এমন চরম পরিস্থিতিতে উপাদানটি ব্যর্থ না হয়ে টিকে থাকতে পারে তা নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
2022 সালে ইমিরেটেস যখন সিপিইটি ট্রেতে আপগ্রেড করে, তখন পাত্রের ব্যর্থতার কারণে খাবার দূষণের ঘটনা 30% কমে। চাপে চর্বি প্রবেশ এবং ফাটল থেকে উপাদানটির প্রতিরোধ ক্ষমতা 12 ঘন্টার অতি দীর্ঘ পাল্লার ফ্লাইটের সময় খাবারের মান বজায় রাখতে সাহায্য করেছে।
| উপাদান | সর্বোচ্চ তাপ সহনশীলতা | আঘাত প্রতিরোধ (ASTM D256) | পুনর্ব্যবহারযোগ্যতা সামঞ্জস্যতা |
|---|---|---|---|
| CPET | 220°C | 3.5 kJ/m² | ব্যাপকভাবে গৃহীত |
| পিপি | 135°C | 2.1 kJ/m² | সীমিত সুবিধা |
| PPSU | 207°C | 4.0 kJ/m² | শুধুমাত্র বিশেষ স্ট্রিম |
যদিও পলিফেনাইলসালফোন (PPSU) আরও ভালো প্রভাব প্রতিরোধ ক্ষমতা দেয়, CPET-এর 40% কম খরচ এবং প্রতিস্থাপনযোগ্য অবকাঠামো বিমান সংস্থাগুলির জন্য টেকসই, মানদণ্ড অনুযায়ী এবং টেকসই প্যাকেজিংয়ের জন্য বাস্তবসম্মত পছন্দ করে তোলে।
2023 সালের PET টেকসই গবেষণা অনুযায়ী, নতুন একক উপাদান CPET ট্রে আঠা-নির্ভর ল্যামিনেটগুলি অপসারণ করে পুনর্ব্যবহার প্রবাহে 98% বিশুদ্ধতা অর্জন করে। এই উদ্ভাবন IATA-এর 2050 নেট-শূন্য লক্ষ্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হয় যখন পরিবহনকারীদের প্রয়োজনীয় তাপীয় কর্মক্ষমতা বজায় রাখে।
বিমানের খাবারের ট্রেগুলি পরিবেশনের সময় কিছু গুরুতর তাপমাত্রার পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়। এগুলি প্রথমে হিমায়িত অবস্থায় প্রায় -18 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় সংরক্ষণ করা হয় এবং তারপর পরিবেশনের সময় বিমানের ওভেনের ভিতরে প্রায় 150 ডিগ্রি তাপমাত্রায় উত্তপ্ত করা হয়। নিয়মিত প্লাস্টিকের ট্রেগুলি সময়ের সাথে সাথে বিকৃত হওয়া বা ক্ষতিকর পদার্থ নির্গত করা ছাড়া এই ধরনের চাপ সহ্য করতে পারে না। এখানেই CPET-এর কার্যকারিতা দেখা যায়। এই বিশেষ ট্রেগুলি তাদের অণুগুলি ক্রিস্টাল আকৃতিতে সজ্জিত থাকার কারণে 100টির বেশি উত্তাপন ও শীতলীকরণ চক্রের পরেও তাদের আকৃতি অপরিবর্তিত রাখে। 2023 সালে আন্তর্জাতিক ফ্লাইট সার্ভিস অ্যাসোসিয়েশন কর্তৃক প্রকাশিত গবেষণা অনুযায়ী, যেসব বাণিজ্যিক বিমান উড্ডয়নের আগে 12 থেকে 24 ঘন্টা পর্যন্ত খাবার ঠাণ্ডা রাখে এবং তারপর দ্রুত উত্তপ্ত করে, এই স্থিতিশীলতা তাদের জন্য অপরিহার্য।
যখন বিমানগুলি তাদের সাধারণ ক্রুজিং উচ্চতায় পৌঁছায়, তখন কেবিনের ভিতরের বাতাস আসলে প্রায় 11.3 psi-এ নেমে আসে, যা সমুদ্রপৃষ্ঠে আমরা যা অনুভব করি তার প্রায় 78%। এদিকে বাইরে, তাপমাত্রা বিপজ্জনকভাবে শীতল হয়ে যেতে পারে, কখনও কখনও মাইনাস 56 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত কমে যায়। এয়ারোস্পেস ম্যাটেরিয়ালস ইনস্টিটিউট কর্তৃক পরিচালিত গবেষণা অনুযায়ী, এই সম্মিলন বিমানের উপকরণগুলির জন্য সমস্যা তৈরি করে। তারা চাপের পরিবর্তনের কারণে হওয়া টান এবং এত চরম শীতল অবস্থার সংস্পর্শে এসে ভঙ্গুর হয়ে পড়ার মুখোমুখি হয়। এখানেই CPET-এর ভূমিকা আসে। প্রায় 30 থেকে 35% এর মধ্যে তার বিশেষ ক্রিস্টালিনিটি পরিসরের কারণে, এটি সাধারণ প্লাস্টিকের খাবারের ট্রেগুলিতে আট ঘন্টা বা তার বেশি সময় ধরে ফ্লাইটের পর যে ছোট ছোট ফাটলগুলি তৈরি হয় তা এড়াতে সাহায্য করে। আকাশে দীর্ঘ সময় ধরে নিরাপত্তা মান বজায় রাখার ক্ষেত্রে এটি সবকিছুর পার্থক্য তৈরি করে।
অস্ট্রেলিয়ার জাতীয় বিমান চালক সংস্থা 2021 সালের পর্যালোচনার সময় 23% খাবারে ট্রে বাঁকা হওয়া লক্ষ্য করে ত্বরিত জীবনকাল পরীক্ষা চালু করে। তাদের প্রোটোকলটি অনুকরণ করে:
শীর্ষ উৎপাদকরা এখন উচ্চতা চেম্বারগুলি তাপীয় আঘাত পরীক্ষার সাথে একত্রিত করছেন:
| পরীক্ষার প্যারামিটার | স্ট্যান্ডার্ড CPET ট্রে | প্রিমিয়াম-গ্রেড CPET ট্রে |
|---|---|---|
| সর্বোচ্চ উচ্চতা | 35,000 ফুট | 45,000 ফুট |
| তাপমাত্রা পরিবর্তনের হার | 10°সে/মিনিট | 25°সে/মিনিট |
| চক্র স্থায়িত্ব | ৫০০ চক্র | 1,200 চক্র |
এই উন্নত পরীক্ষাগুলি নিশ্চিত করে যে ট্রেগুলি সবচেয়ে চাপা ফ্লাইট প্রোফাইলের অধীনে নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করে।
চাপ-সমতা বেন্ট এবং 0.24 W/m·K-এর নিচে তাপ পরিবাহিতা সহ ট্রে বেছে নিন। আহার পরিবেশনের সময় 3,000+ মিটার উচ্চতা পরিবর্তন অনুকরণ করে এমন উচ্চতা পরীক্ষার জন্য ASTM F2091 মানদণ্ড ব্যবহার করা সরবরাহকারীদের অগ্রাধিকার দিন।
আন্তর্জাতিক রুটে পরিচালিত এয়ারলাইনগুলি প্রধান বাজারগুলিতে 47টি স্বতন্ত্র খাদ্য প্যাকেজিং নিয়ম মেনে চলতে হবে। CPET ট্রে-এর ক্ষেত্রে, এর অর্থ হচ্ছে নিম্নলিখিতগুলি পূরণ করা:
2023 সালের একটি গবেষণায় দেখা গেছে যে অনুপযুক্ত উপাদান ঘোষণার কারণে এশীয় কাস্টম পরীক্ষায় 22% এয়ারলাইন খাবারের পাত্র ব্যর্থ হয়েছে, যা আদর্শীকৃত ডকুমেন্টেশন অনুশীলনের প্রয়োজনীয়তাকে তুলে ধরেছে।
সার্টিফিকেশনের জন্য তিন-পর্যায়ের যাচাইকরণ প্রয়োজন:
শীর্ষ বিমানসংস্থাগুলি এখন ISO 22000-প্রত্যয়িত সরবরাহকারীদের দাবি করছে, যার মধ্যে 89% বিমান কোম্পানির RFP-এ ট্রে উৎপাদনের জন্য নির্দিষ্ট HACCP প্রোটোকলের প্রয়োজনীয়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (IFSA 2024 প্রতিবেদন)।
2023 সালের একটি নিয়ন্ত্রক অডিটের পর যেখানে চিহ্নিত করা হয়েছিল:
একটি বড় ইউরোপীয় ক্যাটারিং প্রতিষ্ঠান ব্লকচেইন-ভিত্তিক ব্যাচ ট্র্যাকিং বাস্তবায়ন করেছে এবং ASTM F1980-সম্মত পরীক্ষার সরঞ্জামে আপগ্রেড করেছে। এই পরিবর্তনগুলি 8 মাসের মধ্যে কমপ্লায়েন্স ঘটনা 73% কমিয়েছে এবং নথিভুক্তিকরণের সময় 40% কমিয়েছে।
অগ্রগামী বিমান কোম্পানিগুলি এখন পরিচালনা করে:
| পরীক্ষা প্রকার | ফ্রিকোয়েন্সি | স্ট্যান্ডার্ড |
|---|---|---|
| উচ্চ উচ্চতা অনুকরণ | ত্রৈমাসিক | EN 1186-14 |
| পুনরাবৃত্ত মাইক্রোওয়েভ বার্ধক্য | প্রতি ব্যাচ | ISO 22000-2.3.7 |
| রাসায়নিক অপসারণ | ছয়মাসিক | EU 10/2011 Annex II |
তৃতীয় পক্ষের বৈধতা এখন 18টি অপরিহার্য প্যারামিটারকে কভার করে, উৎপাদনের সময় বিচ্যুতি শনাক্ত করার জন্য রিয়েল-টাইম মনিটরিং সিস্টেম সহ। এই পরিবর্তনটি শুধুমাত্র 2023 সালে 7টি প্রধান কেটারিং সুবিধার মধ্যে 1,200 এর বেশি সম্ভাব্য অসঙ্গতির ঘটনা প্রতিরোধ করেছে।
বিমান শিল্প এখন সেই সিপিইটি ট্রেতে পরিবর্তন করতে গুরুত্ব দিচ্ছে যা দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার পাশাপাশি পৃথিবীর জন্যও ভালো। এয়ার ট্রান্সপোর্ট অ্যাকশন গ্রুপ (2023)-এর সদ্য প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, কার্বন নি:সরণ কমানোর চেষ্টা করার সময় দশটির মধ্যে ছয়টির বেশি বিমান স্থিতিশীলতা ব্যবস্থাপক পুনর্নবীকরণযোগ্য খাবারের প্যাকেজিংকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার হিসাবে গণ্য করেন। আধুনিক সিপিইটি কেন এত আকর্ষক? উড়ানের সময় তাপ সহ্য করার তাদের ক্ষমতা হারানো ছাড়াই এই নতুন সংস্করণগুলি পুরোপুরি পুনর্নবীকরণ করা যায়। এটি অনেক গুরুত্বপূর্ণ কারণ IATA-এর 2023 সালের তথ্য অনুযায়ী, বিমান সংস্থাগুলি দ্বারা উৎপাদিত মোট আবর্জনার প্রায় 30% সরাসরি সেবার সময় কেবিনে ব্যবহৃত জিনিস থেকে আসে।
অপারেশনাল বাস্তবতা এমন উপকরণের দাবি করে যা -40°C ফ্রিজার সংরক্ষণ, 150°C ওভেন পুনর্তাপ এবং টার্বুলেন্স-আহত প্রভাব সহ্য করতে পারে। শীর্ষ বিমান সংস্থাগুলি CPET এবং ঐতিহ্যবাহী প্লাস্টিকের নি:সরণের তুলনা করতে জীবনচক্র বিশ্লেষণ সরঞ্জাম ব্যবহার করে:
এই তথ্য-চালিত পদ্ধতি পরিষেবার মান কমানো ছাড়াই বিমানসংস্থাগুলি প্লাস্টিকের অপচয় 35–50% কমাতে সাহায্য করে।
সম্প্রতি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের একটি বড় বিমান সংস্থা দীর্ঘ দূরত্বের আন্তঃদেশীয় ফ্লাইটগুলিতে গন্ধমূর্তি থেকে তৈরি খাবারের পাত্র ব্যবহার করে পরীক্ষা চালাচ্ছে। পরীক্ষায় দেখা গেছে যে, তারা যে নয়-এর মধ্যে দশটি পরিস্থিতি পরীক্ষা করেছে, সেখানে উদ্ভিদ-ভিত্তিক পাত্রগুলি সাধারণ CPET উপকরণের মতোই ভালোভাবে টিকে আছে। এছাড়াও, ঐতিহ্যবাহী ট্রেগুলির তুলনায় এগুলি তৈরি করতে প্রায় 40 শতাংশ কম জীবাশ্ম জ্বালানি ব্যবহার করা হয়। তবুও, উৎপাদন শৃঙ্খলের মাধ্যমে যথেষ্ট পরিমাণে সরবরাহ পাওয়ার সমস্যার কারণে এই পাত্রগুলি আসল সেবাতে চালু করা জটিল প্রমাণিত হয়েছে। বর্তমানে এগুলি সমস্ত ফ্লাইটের মাত্র প্রায় 15 শতাংশে ব্যবহৃত হয়, যা দেখায় যে শিল্পের মধ্যে এই ধরনের জৈব বিয়োজ্য উপকরণগুলির ব্যাপক গ্রহণযোগ্যতা আসার জন্য আমাদের উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য আরও ভালো উপায় প্রয়োজন।
যদিও তাত্ত্বিকভাবে পুনঃব্যবহারযোগ্য ব্যবস্থা বর্জ্যকে 80% কমিয়ে দেয়, তবে এগুলির জন্য প্রয়োজন:
এই আপোসগুলি ব্যাখ্যা করে যে কেন 73% পরিবহনকারী এখনও দীর্ঘদূরত্বের অপারেশনের জন্য প্রত্যয়িত পুনর্নবীকরণযোগ্য CPET ট্রেগুলি পছন্দ করে, নির্বাচিত রুটগুলিতে প্রিমিয়াম-ক্লাস খাবারের জন্য পুনঃব্যবহারযোগ্য সিস্টেমগুলি সংরক্ষণ করে।
কপিরাইট © ২০২৫, ঝেজিয়াং হেংজিয়াং প্লাস্টিক কোং লিমিটেড। - গোপনীয়তা নীতি
EN
গরম খবর