Орчин үеийн агаарын тээврийн хоолны савнууд экстрем хэмжээний үйлчилгээний ачаалалд орж, нарийвчлалтай инженерчлэлийг шаарддаг. FAA-ийн мэдээгээр нислэгийн үеэр савлагаа нь турбулент чиглэлд 7–12 G-хүчнд өртөж, ачааны тасалгаанд -40°F-оос халаах үед 180°F хүртэлх температурт өртөнө. Эдгээр нөхцөлүүд нь олон чиглэлээр стрессийн дор бүтцийн бүрэн бүтнэлтийг хадгалж чадах материал шаарддаг.
Атлантын ихэнх урт нислэгийн үеэр тээврийн онгоцны доторх пластик хоолны таваг замын хяналтын 3-5 дахин даралт өөрчлөгдөх явцад байна. Энэ нь онгоцны доторх агаарын даралт тэнгисийн түвшнээс дээш ойролцоогоор 8,000 фут өөрчлөгдөхтэй ойролцоогоор тохирно. Мөн тус тавагт 1.5 кг-с 2 кг хүртэл хоол, хэрэгсэл багтах боломжтой. Салбарын судалгааны мэдээллийг судлахад энгийн полипропилен эсвэл PP тавганууд онгоцны доторх агаарын даралтэнд гэнэт буурах үед CPET тавгануудтай харьцуулахад ойролцоогоор 22 хувиар илүү ихэвчлэн задардаг байдаг. Иймд онгоцны компаниуд нислэгийн дунд тавганууд задрахаас сэргийлэхийн тулд илүү сайн ажилладаг материал сонгох хэрэгтэй.
Гол бат бөх чанарын хэмжигдэхүүнүүд:
CPET таваг нь -40°C-с 220°C хүртэлх 50 цикл хөлдөөх, халаах үед хэлбэрээ 98% хадгалдаг бөгөөд уламжлалт PP болон ABS материалуудыг давуу танилцуулдаг. Дулааны циклд итгэл үнэмшилтэй ажиллах энэ чухал чадвар нь нислэгийн үйлчилгээнд найдвартай ажиллахад шаардлагатай.
2022 онд трансполяр нислэгийн үеэр 12,000 тасарсан тавганы дүгнэлт нь материалын чухал дутагдалтай талыг илчилсэн. Шинжилгээний дараа гарсан дүгнэлт:
| Гэмтлийн шалтгаан | PP таваг | CPET таваг |
|---|---|---|
| Дулааны деформаци | 39% | <2% |
| 0.8 атм даралтанд герметик бус болох | 27% | 0% |
| Хугарч сайхан задрах | 18% | 0% |
Энэ нь таваг сонгохдоо бодит ерөнхий нөхцөлд туршилт хийхийн чухлыг бататгасан өндөрлөгийг имитаци хийх камер шаарддаг болсон ASTM F2097-ийн шинэчилсэн туршилтын аргачлалд хүргэсэн.
Алюминий таваг илүү сайн хүч чанар бүхий ч гэсэн CPET нь жингийн 63%-иар буурсан (дунджаар 3.2 унци vs 8.7 унци) түвшинд төстэй үзүүлэлтэд хүрч чаддаг. Дэвшилтэт цэцэрлэгт геометрүүд одоогоор масс нэмэхгүйгээр торсион хатуужилтыг 40%-иар нэмэгдүүлж, CPET-ийг зай, ачааны үр ашгийг шаарддаг нарийн биеийн нисэх онгоцны тээврийн хэрэгслийн байгууламжид тохиромжтой болгож өгдөг.
CPET-ийн кристалчлагдсан полимер матриц дараах нөхцөлүүдэд хэмжээний өөрчлөлтийг <0.5% хадгалж байдаг:
Энэ молекулын тогтвортой байдал нь авиа тээврийн хооллолтын аудитад илрүүлсэн гурван үндсэн гэмтлийн хэлбэрт шууд хандах боломжийг олгоно: хаалтны чанар муудах, тагийн хэлбэр алдагдах, хуваасан хэсгүүдээс хоол шүүрэх.
Одоо ихэнх авиа компаниуд хоолны тавгандаа кристалжсан полиэтилен терефталат эсвэл CPET-ийг ашигладаг. Өнгөрсөн жилийн Агаарын тээврийн баглаа боодлын тайлангийн мэдээллээр дэлхийн ойролцоогоор гурван дөрөвний гурвуул авиакомпаниуд халуун хоол өгөхөд энэ материалыг ашиглаж эхэлсэн. Энгийн пластмассаас ялгарах зүйл нь CPET-ийн онцгой кристал шиг бүтэц бөгөөд ачааны таслаганд -40 хэмээс халаалтын үед 220 хэм хүртэлх температурын хэлбэлзэлд ч сайн ажиллаж чаддаг. Хоол хүнсний үйлчилгээнд кухнигаас эхлээд пассажирын тавган хүртэлх бүх замын турш хоол аюулгүй, үзэмжтэй байх шаардлагатай учраас энэ тогтвортой байдал маш чухал.
CPET-г ийм их зузаан болгодог юу? Температур эрс өөрчлөгдөх үед ч муруйхгүй байлгах халуунд эмзэглэх молекулын бүтцийг харна уу. Судалгаагаар кристалжсан PET 50 удаагийн хөлдөөх, гийлгэх горимын дараа хүч чадлаа ойролцоогоор 94% хадгалдаг байна. Энэ нь полипропиленийн өөр сонголтуудад ажиглагддаг 67% хадгалалтын түвшнээс хамаагүй илүү. Энэ яагаад чухал вэ? Хоолны таваг -18 хэмийн хүйтэн хадгалалтаас эхлээд цөөхөн цагийн дотор нисэх онгоцны зууханд 175 хэм хүртэл халах үед тулгардаг экстрем хорицуудад материал тэсвэртэй байх шаардлагатай.
2022 онд «Эмирейтс» нислэгийн компани CPET хайрцагт шилжсэнээс хойш хоолны боодол буруутай болох дундаж тохиолдлын тоо 30%-иар буурсан. Материалын тосоор гэнэтэрэх, даралтанд хагарахад тэсвэрт чадвар сайтай байсан нь 12 цагийн маш урт замын нислэгт хоолны чанарыг хадгалахад тусалсан.
| Материал | Дээд температурын тэсвэрт чанар | Мөргөлдөөний эсэргүүцэл (ASTM D256) | Дахин боловсруулахтай нийцэл |
|---|---|---|---|
| CPET | 220°C | 3.5 кЖ/м² | Өргөн хүлээн зөвшөөрөгдсөн |
| Pp | 135°C | 2.1 кЖ/м² | Хязгаарлагдмал боломжитой |
| PPSU | 207°C | 4.0 кЖ/м² | Зөвхөн мэргэжлийн чиглэлүүд |
Полифенилсульфон (PPSU) нь нөлөөллийн эсэргүүцэлд арай илүү дийлэх ч, CPET нь 40%-иар бага зардалтай байдаг ба дахин боловсруулах үйл ажиллагааг баталгаажуулсан байдал нь тэсвэртэй, шаардлагад нийцсэн, тэгш хандлагатай сав баглаа боодол хайж буй авиа компаниудад ухаалган сонголт болдог.
Шинэ цор ганц материал CPET хайрцгууд нь батлангийн хэрэгцээтэй давхар давхар бүтэцгүй болсон бөгөөд 2023 оны PET-ийн тэгш хандлагат чанар судалгаагаар дахин боловсруулах урсгалд 98% цэвэршилтийг хангасан. Энэхүү инноваци нь IATA-ийн 2050 онд цэвэр тэг хүрэх зорилготой таарч, тээвэрлэгчид шаарддаг термик ажиллагааг хадгалж үлдээж байна.
Агаарын тээврийн хоолны таваг нь үйлчилгээтэй байх үедээ их хэмийн температурын өөрчлөлттэй тулгардаг. Тэдгээр нь анх -18 хэмийн Целсийн хүйтэн нөхцөлд хадгалагдаад, дараа нь онгоцны зууханд 150 орчим хэм хүртэл халаах шаардлагатай болдог. Энгийн пластик таваг энэ шиг хэтрэл зэвсэггүй үед хэлбэрээ алдаж, хугацаа өнгөрөх тутам хортой бодис ялгаруулдаг. Ийм үед CPET таваг маш тохиромжтой байдаг. Молекулууд нь кристал бүтэцтэй байрласнаар эдгээр тусгай таваг нь 100-аас дээш удаа халаах, хөргөх циклд орсны дараа ч хэлбэрээ хадгалдаг. Нислэгийн өмнө хоолыг 12-24 цагийн турш хөргөж, дараа нь хурдан халуун болгох шаардлагатай агаарын тээврийн компаниудад 2023 онд Олон Улсын Нислэгийн Үйлчилгээний Холбооны судалгаагаар илэрхийлсэнчлэн энэ тогтвортой байдал маш чухал байдаг.
Огторгуйн онгоцнууд энгийн хурднаасаа дээш өндөрт хүрэх үед онгоцны доторх агаарын даралт жинхэндээ ойролцоогоор 11.3 psi хүртэл буурдаг бөгөөд энэ нь түвшинд байхад бидний мэдрэх даралтын ойролцоогоор 78% байдаг. Харин гадна талын температур маш хүйтэн болох ба заримдаа хамгийн ихдээ минус 56 хэм Цельсийн хүрч болзошгүй. Агаарын материал судлалын хүрээлэнгийн хийсэн судалгааны дагуу энэ хослол нь онгоцны материалын хувьд асуудал үүсгэдэг. Эдгээр материалууд даралтын өөрчлөлтөөс үүсэх сунгалтын хүчний нөлөөнд өртөх болон ийм хэт хүйтэн нөхцөлд хатуу, хугарах боломжтой болдог. Ийм үед CPET материал туслах болно. Ойролцоогоор 30-35% кристаллаг шинж чанартай энэ материал нь 8 цаг ба түүнээс дээш хугацаагаар үргэлжилсэн нислэгийн дараа ердийн пластик хоолны тавагт үүсдэг жижигхэн трещиныг үүсэхээс сэргийлдэг. Энэ нь нислэгийн явцад урт хугацаанд аюулгүй байдлын стандартыг хангахад ихэвчлэн ялгаа гаргадаг.
Австралийн цэргийн нисэх тээврийн компани 2021 оны шалгалтаар хоолны 23% нь хоолны таваг муруйдсан үзэгдэл гарсны дараа амьдралын мөчлөгийг хурдасгах туршилтыг хэрэгжүүлсэн. Технологийн горим нь дараах зүйлийг хуулбарлана:
Урьдчилан тэргүүлэгч үйлдвэрлэгчид одоо өндөрлөгийн камерийг термокийлтийн туршилттай хослуулж ажилладаг:
| Туршилтын параметр | Стандарт CPET таваг | Ангилалын CPET таваг |
|---|---|---|
| Хамгийн их өндөр | 35,000 фут | 45,000 фут |
| Температурын хэлбэлзлийн хурд | 10°C/мин | 25°C/мин |
| Цикл болон бат бөх чанар | 500 цаг | 1,200 цикл |
Эдгээр сайжруулсан шалгуурууд нь тавагнууд хамгийн хүнд нислэгийн горимд найдвартай ажиллахыг баталгаажуулна.
Даралт тэнцвэржүүлэх нүхтэй, дулаан дамжуулах чадвар нь 0.24 Вт/м·К-аас доош хэмжээтэй тавагнуудыг сонгоно уу. Хоолны үйлчилгээний үед 3,000 метр болон түүнээс дээш өндөрлөлтийн өөрчлөлтийг имитаци хийдэг ASTM F2091 стандартыг ашигладаг нийлүүлэгчидийг эрхэмлэнэ үү.
Олон улсын нислэгийн чиглэлээр нисдэг агаарын тээврийн компаниуд гол зах зээлүүд дээрх 47 ялгаатай хоолны савалтын дүрэм журмыг мөрдөх ёстой. CPET хайрцагны хувьд энэ нь дараах шаардлагуудыг хангасан байхыг шаардана:
2023 оны судалгаагаар агаарын тээврийн хоолны сав баглаа боодол Азийн гаалийн шалгалтанд 22% нь материал танилцуулга буруутайгаар шалгагдаж байгааг илчилсэн бөгөөд энэ нь стандартжуулсан баримт бичиг боловсруулах практикийн шаардлагыг онцолсон.
Гэрчилгээ авахын тулд гурван шатны баталгаажуулалт шаардлагатай:
Онцгой нислэгийн компаниуд одоо ISO 22000-ийн гэрчилгээт нийлүүлэгчдийг шаарддаг бөгөөд онцгой нислэгийн санал дуудлагын 89% нь таваг үйлдвэрлэхэд HACCP-ийн нарийвчилсан шаардлагыг агуулж байна (IFSA 2024 оны тайлан).
2023 оны зохицуулалтын аудитын дараа илрүүлсэн:
Европын томоохон хоолох компани блокчейн суурьтай партийн хяналтыг нэвтрүүлж, ASTM F1980-д нийцсэн шалгах тоног төхөөрөмжид шинэчилсэн. Эдгээр өөрчлөлтөөр шаардлагад нийцсэн тохиолдлыг 8 сарын дотор 73%-иар бууруулж, баримт бичиг хөтлөх хугацааг 40%-иар багасгасан.
Хөгжилтэй онцгой нислэгийн компаниуд одоо дараахь зүйлийг хийдэг:
| Шинжилгээний төрөл | Давтамж | Стандарт |
|---|---|---|
| Өндөр далайн түвшинд имитаци | Улирал тутам | EN 1186-14 |
| Давтан микротолин даамжруулах | Багцаар | ISO 22000-2.3.7 |
| Химийн нөлөөллийн шилжилт | Хагас жилийн | EU 10/2011 Хавсралт II |
Гуравдагч талын баталгаажуулалт одоо 18 чухал параметрийг хамарч, үйлдвэрлэлийн явцад хазайлтыг бодит цагт мэдээлж илрүүлдэг болсон. Энэ шилжилт зөвхөн 2023 онд л 7 томоохон хоолох үйлчилгээний төвүүдийн дагуу 1200 гаруй боломжит хяналтанд нийцэхгүй үзэгдлийг урьдчилан сэргийлсэн.
Агаарын тээврийн салбар нь удаан хугацаагаар ашиглагддаг, дэлхийн экологийн хувьд илүү сайн байдаг CPET хайрцаг руу шилжих асуудалд илүү ихээр анхаарч эхэлсэн. Air Transport Action Group-ийн (2023) саяхны мэдээллээр, нисдэг онгоцны нэг бүрт үүсч буй нийт нүүрстөрөгчийн ялгаралтыг бууруулах зорилгоор дахин боловсруулж болох хоолны сав баглаа боодолд анхаарал тавьж байгаа нислэгийн тээврийн тэргүүлэгч компанийн тэргүүлэх 60%-иас илүү менежер байна. Орчин үеийн CPET-ийг юу чадалтай болгодог вэ? Эдгээр шинэ хувилбарууд нислэгийн үеэр халах тэсвэрт чадвараа алдалгүйгээр бүрэн бүхэлдээ дахин боловсруулах боломжтой. Энэ нь маш чухал учир нь IATA-ийн 2023 оны тоо мэдээллээр авиакомпаниудаас гарч буй бүх хог хаягдлын бараг 30% нь шууд нислэгийн үеэр кабины үйлчилгээнд ашигладаг зүйлсээс үүсдэг.
Үйл ажиллагааны бодит байдал нь -40°C хүйтэн агуулах, 150°C зууханд халуун хоол болгох, түрвэглэлтийн үеийн хүчтэй нөлөөллийг тэсвэрлэх чадвартай материал шаарддаг. Урд түрүүлэгч авиакомпаниуд насны мөчлөгийн шинжилгээний хэрэгслээр харьцуулан үзэж байна:
Эдгээр мэдээлэлд суурилсан арга нь авиа компаниуд хэрэглээний чанарыг муруйцахгүйгээр хаягдал пластикыг 35–50%-иар бууруулахад тусалдаг.
Сүүлийн үед АНУ-ын томоохон нисдэг компаниуд урт хугацааны дайралтын нислэгт сүмсээр хийсэн хоолны савыг туршаж байна. Туурвин шалгахад эдгээр ургамлын гаралтай савлагуудыг шалгасан тохиолдлуудын 10-ийн 9-д нь ердийн CPET материалтай ижилхэн найдвартай байдаг байв. Үүн дээр нэмэлтээр, ийм төрлийн савлага хийхэд уламжлалт савныхаас ойролцоогоор 40 хувиар бага хэмжээний ашигт малтмал хэрэглэдэг. Гэсэн хэдий ч үйлдвэрлэлийн болон нийлүүлэлтийн хэлхээнд дутагдал гарснаас болж эдгээр савлагыг үйлчилгээнд нэвтрүүлэх нь хэцүү байна. Одоогийн байдлаар зөвхөн бүх нислэгийн ойролцоогоор 15 хувьд л ашигладаг бөгөөд индустрийн хувьд илүү өргөн хэрэглээ болгохын тулд ийм төрлийн биологийн задралд ордог материалын үйлдвэрлэлийг хэмжээгээр нь нэмэгдүүлэх арга замыг сайжруулах шаардлагатай болохыг харуулж байна.
Давтан ашиглагдах систем нь онол ёсоор хаягдалыг 80%-иар бууруулдаг ч дараах зүйлсийг шаарддаг:
Эдгээр харьцуулалт нь урт замын нислэгт 73% тээвэрлэгчид дахин боловсруулж болох CPET аяга савыг илүүд үздэг, зарим тусгай чиглэлд премиум ангийн хоолыг дахин ашигладаг системд хадгалдаг шалтгааныг тайлбарладаг.
Халуун мэдээ2025-09-30
2025-08-20
2025-07-28
Хууль тогтоогдсон эрх © 2025 Зэцзин Хэнгжийн Пластик Хөрөнгө оруулалттай компани - Нууцлалын бодлого
EN
